他のモデル
写真の車両にはオプション装備が付属している場合がございます。
画像の車両は一部日本仕様とは異なります。
尚、日本仕様は2017モデル以降SVA（サイド・ビュー・アシスト）がついています。
C 650 SPORT
C EvolutionC 650 GT
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BMW C 650 GT
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| エンジン | |
|---|---|
| 型式 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒、1気筒あたり4バルブ |
| ボアxストローク | 79mm x 66mm |
| 排気量 | 647cc |
| 最大出力 | 44kW（60PS）/7,500rpm |
| 最大トルク | 63Nm/6,000rpm |
| 圧縮比 | 11.6:1 |
| 点火／噴射制御 | 電子制御エンジンマネージメントシステム（DME）、燃料カットオフ機能付 |
| エミッション制御 | 三元触媒コンバータ、排ガス基準EU4をクリア |
| 性能・燃費 | |
| 燃料消費率 / WMTCモード値 2) (クラス3)、 １名乗車時 |
21.7km/L |
| 燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 電装関係 | |
| オルタネータ | 508W |
| バッテリー | 12V/14Ah、メンテナンスフリー |
| パワートランスミッション | |
| クラッチ | 遠心クラッチ |
| ミッション | CVT（コンティニュアスリーバリブルトランスミッション） |
| 駆動方式 | チェーン式 |
| 車体・サスペンション | |
| フレーム | スチールプロファイル製ブリッジパイプフレーム |
| フロントサスペンション | 倒立式テレスコピックフォーク（40mm径） |
| リアサスペンション | アルミキャストシングルスイングアーム、サスペンションストラット |
| サスペンションストローク、フロント/リア | 115mm/115mm |
| 軸距（空車時） | 1,590mm |
| キャスター | 92mm |
| ステアリングヘッド角度 | 64.6° |
| ホイール | アルミキャストホイール |
| リム、フロント | 3.50 x 15" |
| リム、リア | 4.50 x 15" |
| タイヤ、フロント | 120/70 R15 |
| タイヤ、リア | 160/60 R15 |
| ブレーキ、フロント | ダブルディスク、2ピストンフローティングキャリバー |
| ブレーキ、リア | 固定式シングルディスク、2ピストンフローティングキャリバー |
| ABS | 標準搭載：BMW Motorrad ABS |
| 寸法・重量 | |
| 全長 | 2,235mm |
| 全幅（ミラーを除く） | 805mm |
| 全高（ミラーを除く） | 1,545mm |
| シート高、空車時 | 805mm |
| インナーレッグ曲線、空車時 | 1,910mm |
| 車両重量 1) | 267 kg |
| 燃料タンク容量 | 15.5ℓ |
| リザーブ容量 | 約3ℓ |
- ※生産国 ドイツ（G 310 R、G 310 GSのみインド）。ドイツ本国発表値に一部のデータが異なる場合がございます。
※モデルによっては価格及び仕様が異なる場合があります。また、予告なく変更することがありますので、詳細は最寄りのBMW Motorrad正規ディーラーまでお問い合わせください。
※高負荷走行（高いギアで低速走行、高回転での連続走行）を日常的に行われる場合、無鉛プレミアムガソリンの使用をお勧めします。 - 1) 空車重量、走行可能状態、燃料満タン時
2）WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です
BMW Motorrad International